Tartalom
Klasszikus versenypályák, mint például Silverstone, Spa-Francorchamps és Suzuka, valamint újabb fejlesztések, mint például Vegas, Miami és Szaúd-Arábia, magával ragadó és változatos pályákat kínálnak. A Ferrari a legrégebbi csapat az F1-ben, amely 1950 óta minden évben versenyez. A McLaren 2023-ban tervezi megünnepelni a 70. házasságkötését, de néhány közösség – köztük a nyugati Haas – csak 2016-ban ünnepelte az eseményt.
Az okosan megtervezett biztonsági övek egy lelkes F1-es autóban a szilárdság és a szabadság keverékét kínálják, kényelmesen tartva a pilótát a menj ide versenyülésben, csökkentve a szélsőséges G-erőket. Ez a szerkezet gondosan van rögzítve az autó vázához, biztosítva a korlátozási képességet. Az új motor felfüggesztéshez való kommunikációja fontos a megfelelő egyensúly és a nagy sebességű vezetési élmény biztosítása érdekében. Az erőátvitel és a felfüggesztési beállítások közötti új, kidolgozott kapcsolat személyesen befolyásolja az autó kezelhetőségét és reagálóképességét a gyorsulás és a kanyarvétel során.
Menj ide – Autó beállítása
A turbó energiájának puszta visszanyerése, miután a wastegate szelepre szükség lehet, nem elég. Valójában a csapatok 2014-ben (és a Honda 2015-ös bevezetésénél) olyan turbómérettel rendelkeztek, amely pontosan megfelel a motor hagyományos teljesítményének. Ismét a Mercedes tudta meg, hogy van egy nagyobb teljesítmény, ami segíthet. Szintén 2014-ben a Mercedes egy nagy turbókompresszort használt, amely akkora, mint egy ebédlőtányér a rendszerük elején. Egy túlméretezett turbó hasznos lenne, még akkor is, ha nem az általuk összeállított extra "löket" miatt lenne rá szükség, de egy nagyobb turbónak több "wastegate" nyitvatartási ideje lenne ahhoz, hogy elkerülje azt, nem pedig az új rendszer javításához.
Soha nem ismerjük egy adott versenyző tényleges sebességét, mert az ingyenes rutin edzés során homokzsákolnak. Ez látszólag általában az 1. algoritmuson belül történik, de nem feltétlenül akkor, amikor a versenyző el akarja titkolni a tempót. A gyors vasárnapok több akciót, nagyobb nyilvánosságot és jutalmat adnak, új versenynapi hangulatot adva a rajongóknak, és mindenhol felpörgethetik a folyamatokat. Ha a munkalehetőségek elérhetőek, a legújabb hallgatónak legalább fél tucat nappal a szerződés lejárta előtt további munkavállalási engedélyt kell kérnie. Igen, a szerződés érvényben marad, feltéve, hogy az új EAD még nem járt le, és a hallgató egyébként megtartja az F-1 pozícióját. Azok az F-1-es diákok, akik egyetemi karrierre jelentkeztek, heti 20 napnál többet tölthetnek távol a munkahelyüktől az ünnepek alatt, és a szabadságuk is megvan.
- Mivel az új F1-es év nagy része a régi vágású nagydíj-szüneteket foglalja magában, ezek közül fél tucat vasárnapot önálló gyorsasági versenyeknek szentelnek.
- Sokkal több acélszerkezetet is láthatsz, különben élénk, környezetbarát festékkel (flo-vis néven) vannak bevonva az autók az aerodinamika ellenőrzése érdekében.
- Érdemes megemlíteni, hogy az akkumulátort nem töltik fel az új verseny előtt, és a közösségek nem használnak külső töltőállomást a versenyen belül.
F1-es versenynaptár szabályai
Valóban, az egyik legfontosabb tényező, ami befolyásolja a sebességet és az irányíthatóságot egy autóból, amikor kihajtanak az új boxutcából egy másik vezérlőanyaggal, a felfüggesztési rendszer. Az új felfüggesztés adott kormányanyaggal való megbirkózási képessége nagyban különbözik. A csapatoknak el kell dönteniük, hogy melyik kormánykereket részesítik előnyben az első felfüggesztési opcióik közül, keresztbe kell tenniük a kezeiket, és meg kell fogadniuk, hogy a kormánykerék a legmegfelelőbb a pályán, mielőtt kimennek a versenytársak. A felfüggesztés számos lengőkarjának és rudazatának összetett, nagyon tech és összefonódó jellegéből adódóan nem lehet drasztikus változtatásokat eszközölni.
Marketing az autón, és te is motorozhatsz
Az Algorithm You tíz közösségből áll, mindegyikben két járművezetővel, és a játékban nincs elég főszereplő. Max Verstappen a Purple Bull aranyfiúja; ma már szinte érinthetetlen. De olyan nevek, mint Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari) és Oscar Piastri (McLaren) is a partnerek kedvencei.
Az autósok azonban aligha énekelnek a 60 perc alatt, mivel általában az új garázsban ülnek, és oké-dalolják a beállításaikat. Az autóvezetők az új boxutca végén is indíthatnak rendszeres rajtokat, ha biztonságos tempóban végeztek. A szokásokkal kapcsolatban a szabályok nagy része az új versenyhétvége többi részére is vonatkozik. Ha egy versenyző meghaladja a zenei korlátokat, a köridőpontot törölhetik, és ha egy másik automatikus fókuszban lassít, nagy rajtbüntetést kaphat.
Ez nem megengedett a legújabb, átiratkozó egyetemre beiratkozott EAD esetében. Az átiratkozó egyetem kijelölt iskolai vezetőjének (DSO) véleményeznie kell az új hallgató pontjait az új információk benyújtásához, ha azok indokoltak. Az új hallgatónak dokumentálnia kell egy új I-765-ös nyomtatványt, amelyhez igazodnak a dokumentumok és a költségek, de nem kell egy évet várnia az új jelentkezéssel. Egy F-1. szintű hallgató, akinek az EAD-ja még nem szűnt meg, az új átiratkozó egyetemen tanulhat az új átiratkozó egyetemen az új átiratkozó engedélyig, de egyszer. Egy lelkes F-1. szintű hallgatónak, akinek az átiratkozás érdekében folytatnia kell a kampuszon kívüli tanulmányait, az új átiratkozó egyetemen kell jelentkeznie.
Az új Sporting News túlszárnyalja az új színvonalat, hogy híreket, kutatásokat, információkat és szórakozást nyújtson a világ minden táján élő sportrajongóknak. George Russell 2010-ben csatlakozott a Mercedeshez, hogy segítsen nekik versenyezni Hamilton mellett. Katie Osborne és Christian Hewgill vezetésével a mi F1 bemutató podcastunkban nagy múltú látogatókat hozunk a játékra, akikkel együtt válaszolnak a rajongók kérdéseire az algoritmus 1. lépésével kapcsolatban.
